Je vindt online partijen die een BYD of Zeekr rechtstreeks uit China naar Europa verschepen, voor een prijs die te mooi lijkt. Hieronder staat waarom dat cijfer niet klopt — met de tarieven erbij.
Dit is de enige vergelijking op deze site waar wij niet zeggen dat de andere route soms beter is. Voor een Belgische vennootschap die één wagen wil rijden, is rechtstreekse invoer uit China vrijwel altijd een slecht idee. Niet omdat de wagens slecht zijn — het zijn dezelfde wagens die wij verkopen — maar omdat alles eromheen ontbreekt.
Een volledig elektrische wagen die vanuit China de Europese Unie binnenkomt, betaalt het basisinvoerrecht van 10%. Daarbovenop komen sinds eind 2024 compenserende rechten, die per fabrikant verschillen.
| Carvee | Wat dat betekent | |
|---|---|---|
| BYD | 17,0% bovenop het basistarief | Samen met de 10% basis komt dat neer op 27% op de invoerwaarde. |
| Geely (o.a. Polestar, Zeekr, Volvo uit China) | 18,8% bovenop het basistarief | Samen 28,8%. |
| SAIC (o.a. MG) | 35,3% bovenop het basistarief | Samen 45,3%. |
| Overige medewerkende fabrikanten | 20,8% gewogen gemiddelde | Samen 30,8%. |
Die percentages gaan op de douanewaarde, en dan komt de Belgische btw van 21% er nog bovenop. Een aanbod dat gebaseerd is op de Chinese binnenlandse prijs ziet er dus scherp uit tot je de volledige rekening maakt.
Homologatie. Een wagen die voor de Chinese markt gebouwd is, heeft geen Europese typegoedkeuring. Je moet hem individueel laten homologeren — per wagen, nationaal — met aanpassingen aan verlichting, mistachterlicht, snelheidsmeter en soms meer. Dat kost tijd, geld, en het lukt niet altijd.
Garantie. De fabrieksgarantie van een wagen die niet via het Europese kanaal verkocht is, geldt hier doorgaans niet. Je staat met een wagen waarvoor geen enkele Europese partij verantwoordelijkheid draagt.
Onderdelen en software. Een Chinese uitvoering kan andere onderdelen hebben dan de Europese versie van hetzelfde model. En de diagnosesoftware waarmee een garage de wagen uitleest, is gekoppeld aan het officiële netwerk. Dat is exact het probleem waar Aiways-rijders in Europa tegenaan liepen: de wagens bestonden, de garantie bestond op papier, maar de fabrikant leverde de IT-hulpmiddelen nooit.
Restwaarde. Een grijs ingevoerde wagen zonder Europese typegoedkeuring en zonder garantiehistoriek verkoop je moeilijk door. Elke professionele koper ziet dat aan het chassisnummer.
Wij kopen geen wagens in China. Wij kopen Europese wagens: exemplaren die hier nieuw verkocht zijn, hier ingeschreven stonden, hier onderhouden zijn en die na twee tot vier jaar terugkomen van een leasemaatschappij.
Dat zijn dezelfde merken, maar met Europese typegoedkeuring, een Europese onderhoudshistoriek, restant fabrieksgarantie en een servicenetwerk dat ze kent. De korting die je zoekt zit niet in het land van herkomst maar in het kanaal: wij kopen op handelsveilingen waar particulieren en kleine ondernemingen niet bij kunnen.
Waar dit toch kan kloppen. Voor een professionele importeur met volume, een homologatiedossier en een eigen servicestructuur is directe invoer een reëel bedrijfsmodel — er zijn partijen die het serieus doen. Wij zeggen niet dat het onmogelijk is. Wij zeggen dat het geen route is voor een zaakvoerder die één bedrijfswagen zoekt.
Niet zeker welke route bij je past?
Plan een gesprek van dertig minuten. Als een andere partij beter bij je situatie past, zeggen we dat — dat kost ons niets en het scheelt jou een verkeerde beslissing.
De invoerrechten en compenserende rechten zijn gebaseerd op de EU-maatregelen die eind 2024 in werking traden, nagekeken in augustus 2026. Er lopen beroepsprocedures bij het Hof van Justitie van de Europese Unie, en tarieven kunnen wijzigen. Controleer de actuele tarieven bij de Belgische douane voor je iets beslist. Alle merknamen zijn eigendom van hun respectieve houders en worden hier louter beschrijvend gebruikt. Carvee is niet verbonden aan en wordt niet gesteund door de vermelde ondernemingen. Deze vergelijking is opgesteld op basis van publiek beschikbare communicatie van beide partijen, laatst nagekeken op 18 augustus 2026. Aanbod en voorwaarden veranderen; controleer altijd de actuele informatie bij de aanbieder zelf. Klopt er iets niet? Laat het weten op hallo@carvee.be en we passen het dezelfde dag aan.
De vertrouwenslaag voor gebruikte Chinese EV's. Zoeken, keuren, financieren, leveren — voor Belgische vennootschappen.
Eén mail per maand. Door in te schrijven ga je akkoord dat we je de Marktindex sturen; uitschrijven kan met de link onderaan elke editie. Zie de privacyverklaring.