Elke maand volgen we elke tweedehands Chinese elektrische wagen die in België, Nederland en Duitsland te koop staat — en sinds augustus ook wat ze werkelijk opbrengen in de gesloten handelsveilingen die particulieren nooit zien. Het is de dataset achter elke wagen die wij kopen.
België telt vandaag 525 gebruikte Chinese EV's; Nederland 1.880 en Duitsland 3.515 — en daarom zoeken wij bij elke opdracht over de grens.
Aantal te koop staande gebruikte wagens per merk, België, referentieplatform.
5.920 gebruikte Chinese EV's over drie markten.
Tellingen zijn momentopnames per platform (5 juli 2026). Wagens die op meerdere platformen staan, worden per platform één keer geteld; markttotalen gebruiken enkel het referentieplatform. "Overige" is het restsaldo: 525 min de acht merken uit de prijsmonitor hieronder.
Gemiddelde vraagprijzen voor gebruikte (gereden) wagens, exclusief nieuwe en nulkilometerwagens.
Retailbasislijn vastgelegd in editie 1 (5 juli 2026). Editie 3 brengt de eerste maand-op-maandtrend. NIO: 30 wagens te koop, te weinig prijspunten om een gemiddelde te publiceren.
Retailadvertenties zeggen wat verkopers vragen. Vanaf deze editie volgen we ook wat deze wagens opbrengen in de gesloten handelsveilingen waar leasemaatschappijen hun vloten afstoten — de markt waar particulieren niet binnen kunnen.
momentopname: 13 augustus 2026
Veilingschattingen zijn de eigen waardering van het platform voor individuele loten op het moment van waarneming, geen transactieprijzen. De kloof is bruto — vóór transport, keuring, inschrijving en marge. Het is geen besparing die een particulier rechtstreeks kan pakken: deze veilingen zijn gesloten voor wie geen handelaar is. Steekproef: vijf live loten, 13 augustus 2026.
Over vijf modellen, drie merken en een prijsvork van €14.300 tot €37.600 ligt de kloof tussen veilingschatting en Belgische retailmediaan tussen 28% en 29%. Die constantheid is de bevinding: de Belgische retailmarkt prijst gebruikte Chinese EV's met een stabiele opslag boven de Europese handelsprijs, ongeacht het segment.
De Chinese EV-loten van deze week kwamen uit aanbestedingen van Arval, Ayvens (voorheen ALD) en KBC Autolease, met afhaling in België. Twee edities geleden ontbraken deze wagens volledig in de B2B-stroom. De leaseretourgolf van 2027-2029 is geen voorspelling meer; de eerste wagens komen binnen.
In juli waren Chinese EV's minder dan 1% van de B2B-veilingstroom. Deze maand tellen we er ~86 op ruwweg 5.700 loten (1,5%), inclusief Belgische aanbestedingen van Arval, Ayvens en KBC Autolease. Kleine aantallen, maar de richting is gedraaid. Het gros komt nog in 2027-2029.
Het enige merk met een volwassen particuliere doorverkoopmarkt — en met €10.950 de goedkoopste instap in elektrisch rijden in België.
Het Nederlandse aanbod is bij vrijwel elk merk ongeveer 3,5 keer dat van België. Voor Belgische kopers en vloten is grensoverschrijdend zoeken de sleutel.
Gebruikte Leapmotors, Zeekrs en XPengs zitten gemiddeld onder de 18.000 km en op modeljaar 2025 — grotendeels ex-demo en kortlopende contracten, geen echte inruilwagens.
België was in 2025 de grootste importeur ter wereld van Chinese geëlektrificeerde wagens — 284.921 stuks via Zeebrugge (CPCA). Het meeste rijdt door, maar de hubs, voorraadbuffers en logistiek zitten hier. Als deze wagens tweedehands terugkomen, worden ze hier verwerkt.
De meeste betaalbare Chinese EV's gebruiken LFP-batterijen: 3.000 tot 6.000 laadcycli tot 80% gezondheid, tegen 1.000 tot 2.500 voor de NMC-pakketten in veel Westerse EV's — en je mag elke dag tot 100% laden.
Het addertje: door de vlakke spanningscurve van LFP is de batterijgezondheid nauwelijks te meten met een goedkope dongle. Daarom meet Carvee elke wagen die het koopt met een onafhankelijk batterijcertificaat, in plaats van iemand op zijn woord te geloven.
We publiceren een cijfer pas als de steekproef het draagt. Werkt u aan restwaardemodellen of aan een portefeuille die deze wagens raakt? Dan bekijken we per geval welke reeksen we kunnen delen — index@carvee.be.
De Carvee Marktindex rapporteert geaggregeerde marktstatistieken, samengesteld uit publiek zichtbare aantallen advertenties en prijzen op de grote Europese autoplatformen, en gegeven uit eigen waarnemingen van individuele loten in de gesloten handelsveilingen waar wij een handelaarsaccount hebben.
Wij verkopen geen advertenties, lotnummers of platformnamen van derden verder — en we publiceren geen individuele advertenties of loten. Aantallen zijn momentopnames en veranderen dagelijks.
Carvee Marktindex, editie 2,
augustus 2026. carvee.be/market
Overname met bronvermelding is toegestaan, ook door concurrenten. Vraag je een reeks op die hier niet staat, dan kijken we wat we kunnen aanleveren.
index@carvee.be — voor journalisten, leasemaatschappijen, vlootbeheerders en onderzoekers. We beantwoorden methodologische vragen ook als je onze conclusie niet overneemt.
Editie 3 verschijnt in september 2026 en zet de retailbasislijn van juli naast augustus. Eén mail per maand, uitschrijven met één klik.
De vertrouwenslaag voor gebruikte Chinese EV's. Zoeken, keuren, financieren, leveren — voor Belgische vennootschappen.
Eén mail per maand. Door in te schrijven ga je akkoord dat we je de Marktindex sturen; uitschrijven kan met de link onderaan elke editie. Zie de privacyverklaring.